Þessa dagana er kveikt TPMS viðvörunarljós algeng kvörtun viðskiptavina á viðgerðarverkstæðum. Margir bílaeigendur, og jafnvel sumir sérfræðingar í viðgerðarverkstæðum, hugsa strax: "Snemarinn er dauður, skiptu um hann!" En þetta er eins og að skipta um læsingar um leið og viðvörun í bíl hringir-það gæti verið hringtorg. Í dag höfum við lýst kerfisbundinni bilanaleitarrökfræði til að hjálpa þér að finna raunverulega orsökina á skilvirkan hátt.
Skref 1: Byrjaðu með beinustu og ókeypis aðferðinni-endurprófaðu og kvarðaðu dekkþrýstinginn. Notaðu áreiðanlegan vélrænan dekkþrýstingsmæli til að mæla kalda dekkþrýstinginn á öllum fjórum dekkjunum og varadekkinu (ef það er til staðar), nákvæmlega eftir gildunum sem tilgreind eru á hurðinni. Síðan skaltu keyra á venjulegum hraða í nokkrar mínútur til að leyfa kerfinu að læra aftur. Allt að 70% rangra viðvarana stafa af smávægilegum frávikum í dekkþrýstingi eða árstíðabundnum hitasveiflum.
Skref 2: Ef ljósið er áfram kveikt skaltu framkvæma „reposition swap“ greiningu. Þetta er mikilvægt skref. Skiptu um dekkjasamstæður á vinstra framhjóli og hægra afturhjóli (eða öðrum skáhallt gagnstæðum dekkjum) og prufukeyrðu síðan aftur. Ef bilunarljósið logar áfram, en skipt hefur verið um staðsetningarupplýsingar hjólbarða (t.d. gaf viðvörunarljósið upphaflega til kynna vinstra dekkið að framan, en nú gefur það til kynna hægra dekkið að aftan), er vandamálið næstum örugglega með skynjarann á upprunalega vinstri dekkinu að framan (t.d. dauð rafgeymir eða innri skemmd). Ef viðvörunarstaðan helst óbreytt (sem gefur enn til kynna að framan til vinstri), er bilunin líklegast í ökutækiseiningunni sem fær merkið eða tengda raflögn, frekar en skynjarinn inni í hjólinu.
Skref 3: Framkvæmdu merkjaskönnun með því að nota greiningartæki. Notaðu faglegt TPMS greiningartæki til að lesa auðkenniskóðann,-rauntíma dekkþrýsting, hitastigsgögn og rafhlöðuspennu hvers skynjara. Þetta mun greinilega sýna hvaða skynjari hefur ekkert merki, veikt merki eða óeðlileg gögn. Athugaðu samtímis skynjaraventlana með tilliti til líkamlegra skemmda, leka eða rangrar uppsetningar (td málmlokastöngullinn er ekki rétt lokaður við hjólnafinn).
Skref 4: Íhugaðu að endurstilla kerfi og samsvörun eininga. Eftir að skipt hefur verið um skynjara, snúið dekkjum eða skipt um móttakara verður að nota greiningartæki eða ökutækis-sérstakt forrit til að skrifa nýju skynjaraauðkenniskóðana inn í miðstýringareiningu ökutækisins til að ljúka samsvöruninni. Mörg flókin vandamál stafa af misheppnuðum samsvörun.
Þetta bilanaleitarferli, frá einföldu til flóknu og utan frá og inn, getur hjálpað þér að forðast að skipta um skynjara í blindni, byggja upp orðspor með faglegri greiningargetu og láta viðskiptavini borga fyrir "tæknina þína", ekki bara hlutana.