Dekkjaventlar

Lokastönglar treysta á gormhlaðinn pinna sem og raunverulegan þrýsting í dekkinu til að koma í veg fyrir að loftið rennur út úr dekkinu. Þegar þú skoðar ventulstöng geturðu séð pinna í miðju stilksins. Þegar þjöppuhaus eða dæluhaus er komið fyrir á lokanum, þrýstir það niður pinnanum, sem gerir lofti kleift að komast inn eða út úr ventilstilknum og blása síðan upp dekk. Á sama hátt, þegar pinna er ýtt niður án þess að loft þrýstist inn í lokann, losar ventilstilkurinn loft. Þetta gerir ferlið við að viðhalda dekkþrýstingi að venjubundnu viðhaldsverkefni sem næstum allir geta gert.

Hægt er að setja hjólbarðamæli á opna ventilstilkinn til að fá álestur á PSI (pund af þrýstingi á fertommu). Ef bæta þarf lofti í gegnum ventulstöngina mun dæla eða þjöppu með viðeigandi festingu gera gæfumuninn. Mælt er með þjöppu til hagkvæmni. Ef losa þarf þrýstinginn er bakhlið venjulegs dekkjamælis búin einföldu útskoti sem er notað til að þrýsta niður þrýstipinna innan ventils.

Hvað varðar umhirðu hjólbarða og ventlastilka, þá er rétt að hafa í huga að ventlastokkar geta líka verið sökudólg hægfara dekkjaleka. Dekkjasérfræðingur getur skoðað dekkið með tilliti til skemmda og leka, eða fljótt komist að því hvort ventlastokkurinn sé að valda vandanum. Lekandi ventilstöng er fljótleg og ódýr lausn.

Slöngulausir gúmmílokar
Slöngulausir gúmmílokar leyfa hámarksþrýstingi í köldum dekkjum upp á 65 psi og eru hannaðir fyrir fólksbíla, létta tengivagna og létta vörubíla, auk þess sem þeir henta til notkunar í bílakrosskeppni. Gúmmílokar eru fáanlegir til að passa annað hvort 0,453" eða 0,625" göt í þvermál felgunnar og hafa áhrifaríkar lengdir á bilinu 7/8" til 2-1/2". Þó að flestir gúmmílokar noti plasthettu, eru sumir með krómhlífum og málmhettum til að bæta útlit sérsniðinna eða álfelga.

Slöngulausir smellulokar fyrir háþrýsting
Slöngulausir smellanlegir lokar fyrir háþrýstinotkun eru hannaðar fyrir meðalþunga og þunga vörubíla og tengivagna og verður að nota þegar mælt er með því að loftþrýstingur í köldum dekkjum fari yfir 65 psi. Háþrýstingssmellilokar fyrir .453" felguhol leyfa hámarks köldu loftþrýstingi upp á 80 psi á meðan þeir fyrir .625" felguhol leyfa hámarks köldu loftþrýstingi upp á 100 psi. Venjulega notaðir í stálhjólum, háþrýstismellilokar sameina þykkari gúmmífestubotn með málmtunnu og plasthettu. Virkar lengdir eru á bilinu u.þ.b. 1-1/4" til 2".

Háþrýstidælir málmklemmulokar
Hægt er að nota háþrýsta málmklemmuloka með nánast hvaða hjóli sem er og er mjög mælt með því fyrir alla brautarstarfsemi, sem og þegar ökutækishraði getur farið yfir 130 mph. Málmklemmulokar nota gúmmíhylki til að þétta við hjólið þegar festihneta þeirra er hert. Þó að hönnun og hönnun á klemmulokum úr málmi geti leitt til þess að hnetur séu faldar inni í hjólinu eða sýnilegar að utan, þá bjóða þeir sem eru með festihnetuna að utan hagnýtan ávinning af því að hægt sé að athuga og stilla þéttleika hnetunnar án þess að þurfa að fjarlægja dekkið frá hjólinu. Málmklemmulokar leyfa hámarks vinnsluþrýsting upp á 200 psi og eru fáanlegir til að passa annaðhvort .453" eða .625" felgugötur, auk sérstakra nota, svo sem 6mm (.236") eða 8mm (.315") holur. Málmklemmulokar nota málmloka og hafa áhrifaríkar lengdir á bilinu frá sléttu til 2" og eru boðnar í beinum eða beygðum stillingum til að passa hjól með einstökum lögun. Lágsniðið og léttar álfelgur klemmuventlar eru einnig fáanlegir fyrir kappakstur.

Lokakjarnar
Burtséð frá gerð lokans er lokakjarninn grunnþéttibúnaðurinn og ætti að vera þétt skrúfaður inn í lokakjarnahólfið. Lokakjarnar koma í stuttum og löngum lengdum, þar sem stutta lengdin er valin fyrir hágæða notkun.

Bæði nikkelhúðaðir og kopar lokakjarnar eru fáanlegir. Nota verður nikkelhúðuðu lokakjarnana í álventulstönglum hjólbarðaþrýstingsmælingarskynjara vegna þess að notkun á venjulegum koparlokakjarna í áldekkþrýstingsskynjara mun verða fyrir galvanískri tæringu og koparlokakjarninn festist að lokum í ál lokans. tunnu.

Allir ventlakjarnarnir eru með innsigli sem er fest við hreyfanlegan, gormaðan pinna sem leyfir þrýstilofti að fara framhjá þegar blásið er í dekk, auk lofts sem sleppur út þegar pinnanum er ýtt niður til að losa innsiglið. Þó að lokakjarnarnir sjálfir geti tekið við vinnuþrýstingi upp á 300 psi, er mikilvægt að verja þá fyrir grófi, sandi og raka. Grind og sandur gæti komið í veg fyrir að lokakjarnarnir þéttist að fullu og raki getur frjósa í köldu hitastigi og sigrað innsiglið.

Lokalokar
Háhraða þrýstingstap og kjarnamengun eru nokkrar af ástæðunum fyrir því að alltaf ætti að nota ventlalok. Ef eitthvað truflar þéttingu ventlakjarnans veitir ventlalokið varaþéttingu sem kemur í veg fyrir að loft sleppi út. Og þó að notkun ventlaloka taki lengri tíma að athuga dekkþrýsting í gryfjunum á kappakstursbraut, þá er afleiðingin af því að missa þrýsting í dekkjum miklu verri.

Þrjár gerðir af ventlalokum eru fáanlegar: Plasthvelfing, málmhvelfing eða "skrúfjárn" úr málmi sem notuð er til að herða og losa ventukjarna. Plasthvolfhetturnar eru fínar fyrir venjulegan akstur og sjálfvirkan akstur, hins vegar ætti að skipta þeim út fyrir ventlalok úr málmi til að standast háan hita sem verður við akstur á kappakstursbraut. Lokatappar eru hnýttar til að auðvelda að herða eða losa þær, en sumar málmhettur eru með sexkantshönnun. Málmhettur nota gúmmíþvottavél eða o-hring til að þétta lokann alveg.

Ef ventlalokið vantar er best að ýta á ventukjarnann augnablik til að losa smá loft áður en loftþrýstingur er athugaður eða bætt við. Þetta mun leyfa þjappað lofti inni í dekkinu að blása rusl út úr lokanum. Erfiðara er að koma í veg fyrir raka vegna þess að oft er erfitt að finna stöðuga uppsprettu þurrs lofts. Ekki er mælt með því að athuga eða auka loftþrýsting í dekkjum úti í miðjum snjóstormi nema brýna nauðsyn beri til.

Lokaframlengingar
Ökutæki sem nota hjólhlífar geta einnig notað nylon- eða málmlengingar sem eru á bilinu 1/2" til 2" að lengd til að auðvelda að athuga og stilla dekkþrýsting. Vegna þess að oddarnir á nælonframlengingunum eru opnir fyrir veðri og vindum hefur verið vitað að leðja, ís og snjór pakka sér inn í þær og leyfa lofti að komast út. Að auki, ef nælonframlengingarnar eru skafaðar upp að kantsteini, getur skemmdi oddurinn þrýst niður ventilkjarnanum og leyft lofti að komast út. Helst ætti að nota dekkjaventla með viðeigandi lengd, eða málmframlengingar sem eru snittaðar til að taka við loki.

Athugið: Framlengingar úr málmi geta einnig verið gagnlegar þegar pústað er upp hjól með stuttum eða erfiðum hjólbarðalokum.

Lokaskipti
Þar sem gúmmí versnar með tímanum og ekki er gert ráð fyrir að dekklokar standist rýrnun í líftíma tveggja hefðbundinna hjólbarða í venjulegri notkun, ætti að skoða dekkjaloka og skipta út ef einhver sprunga kemur fram. Sem þumalputtaregla mælir iðnaðurinn með því að skipta um dekkjaventla í hvert skipti sem ný dekk eru sett upp.

Loki fyrir dekkjaþrýstingseftirlitskerfi
Sérstakir málmklemmulokar eða gúmmílokar eru einnig notaðir til að festa skynjarann/sendana sem notuð eru af mörgum beinum hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfum (TPMS). Þessir einstöku málmklemmulokar eru með snittari innstungu í botn þeirra til að taka við boltanum sem festir skynjarann/sendann við lokann.