Nú þegar við kaupum bíl komumst við að því að mörg bíladekk eru með járnplötur og sum dekk eru með fleiri en eitt. Þessi hlutur er kallaður jafnvægisþyngd. Hver er tilgangurinn? Meginhlutverk jafnvægisþyngdar er að koma jafnvægi á, koma í veg fyrir óeðlilegt slit á ökutækinu og stýrihristing meðan á notkun ökutækisins stendur. Þyngd dekkjafnvægisins hjálpar ekki aðeins við að lengja endingu hjólbarðans og eðlilega frammistöðu ökutækisins, heldur hjálpar það einnig til að tryggja öryggi ökumannsins.
Staðan þar sem jafnvægisþyngdinni er komið fyrir er brún hjólsins á ökutækinu. Það er sett upp báðum megin hjólsins með límingu og klemmum til að ná jafnvægi. Til að fá einfalt dæmi er strokka framleiddur og framleiddur í mismunandi hlutum. Þegar hlutur með minni einsleitan massa er að snúast, þegar hraðinn er meiri, mun utanhringurinn mynda ákveðinn titring og jafnvel vega upp á móti, svo því minni hringur, því meiri verður titringurinn. augljóst.
Skekkja núverandi jafnvægis ökutækis er innan við 5g. Til dæmis, ef það er til diskur sem hefur massa 2 kg, en ef um hring er að ræða, þá verður ójafn veltingur þegar upp og niður villa er, en nokkrar uppsetningar í viðbót eru settar upp á ójöfnum stað. Fyrir hluti með sömu gæði verður massahlutfall þeirra það sama og það lítur út fyrir að vera kringlótt.
Samkvæmt kraftmiklu jafnvægi ökutækisins er það í grundvallaratriðum gert einu sinni á tveggja ára fresti eða 40.000 kílómetra, en í raun er mælt með því að gera það einu sinni á ári eða 10.000 kílómetra eftir aðstæðum ökutækisins.
Þyngd dekkjafnvægis er mótvægisþáttur sem settur er upp á hjól ökutækisins. Það eru tvær uppsetningaraðferðir, önnur er fest við innri hring brúnarinnar, en hin er hengd að utan á ytri brún brúnarinnar. Meginhlutverk jafnvægisþyngdar er að halda hjólunum í öflugu jafnvægi meðan þau snúast á miklum hraða.