Blýþungar sem settir eru á dekk bíla eru einnig kallaðir jafnvægisþyngdir. Þau eru ómissandi hluti af bíladekkjum. Megintilgangurinn með því að setja jafnvægisþyngd á dekk er að koma í veg fyrir að dekkin titri á miklum hraða og hafi áhrif á eðlilegan akstur ökutækisins. Þetta er það sem við köllum oft dekkjavægi.
Þyngd dekkjafnvægis er þyngdarhluti sem er settur upp á hjólum ökutækisins. Þetta er til að láta hjólin snúast á miklum hraða, viðhalda jafnvægi, láta ökutækið ganga stöðugt og bæta þægindi farþega. Það eru tvær uppsetningaraðferðir: innri hringurinn festur við miðstöðina og ytri brún miðjunnar. Meginhlutverk jafnvægisþyngdar er að halda hjólinu í kviku jafnvægi meðan það snýst á miklum hraða.
Bifreiðarhjól eru samsett úr dekkjum og miðstöðvum í heild sinni. Vegna framleiðsluferlisins getur massadreifing hvers hluta heildarinnar þó ekki verið mjög einsleit. Þegar hjól bifreiðar snúast á miklum hraða mun koma upp öflugt ójafnvægi og fyrirbæri eins og hjólhristingur og titringur á stýri verður þegar ökutækið keyrir. Til að útrýma fyrirbærinu sem hefur átt sér stað er nauðsynlegt að auka jafnvægisþyngd hjólsins til að láta hjólið leiðrétta jafnvægi hvers brúnhluta. Þetta leiðréttingarferli er kraftmikið jafnvægi hjólanna.
Jafnvægið lækkar almennt ekki og það þarf að laga jafnvægið. Oftast, eftir að við höfum lagfært dekkið, strangt til tekið, svo framarlega sem dekkið er fjarlægt, þarf það að vera í jafnvægi. Til dæmis þarftu að gera kraftmikið jafnvægi eftir að skipta um nýtt dekk eða gera við dekk. Í þessu tilfelli er jafnvægisvél notuð til að mæla jafnvægi hreyfingar dekkja og miðju og ef jafnvægisþyngd er ekki notuð er jafnvægisþyngdin notuð á ójafnvægispunktinum.
Algengt líkan okkar er framhjóladrifið ökutæki. Álagið á framhjólunum er meira en á afturhjólunum. Eftir ákveðna fjarlægð bílsins er dekkþreyta og slit ýmissa hluta mismunandi. Þess vegna verður að skipta um dekk í tíma í samræmi við vegalengd og vegfarendur. Einnig þarf að stilla jafnvægisþyngdina.